Disco de fricción diferencial - 4061316165
Presentación:
Disco de fricción diferencial 4061316165 ZF, para trabajar con el diferencial para transmitir potencia, es un componente de excelente calidad y durabilidad.
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4061316165 DISCO DE FRICCIÓN DIFERENCIAL #4061316165 ZF (INDUSTRIAL - CONSTRUCCIÓN) Estos discos funcionan como un embrague, cuando el vehículo se desplaza a lo largo de una curva y es necesario que haya diferencia de velocidades entre las ruedas del eje, el diferencial lo permite ya que los discos funcionan en una posición neutral para que la conducción sea suave y controlada. El disco de fricción diferencial es un componente esencial en el sistema de transmisión de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Se encuentra dentro del diferencial y su función principal es permitir que las ruedas del eje trasero giren a diferentes velocidades cuando el vehículo está girando, asegurando así una conducción suave y estable. Este disco está diseñado para absorber la diferencia de velocidad entre las ruedas del eje trasero durante las curvas y al girar, evitando el deslizamiento y mejorando la tracción. Está fabricado con materiales resistentes al calor y a la fricción para soportar las altas tensiones y temperaturas generadas durante su funcionamiento.
4061316165 DISCO DE FRICCIÓN DIFERENCIAL #4061316165 ZF (INDUSTRIAL - CONSTRUCCIÓN) Estos discos funcionan como un embrague, cuando el vehículo se desplaza a lo largo de una curva y es necesario que haya diferencia de velocidades entre las ruedas del eje, el diferencial lo permite ya que los discos funcionan en una posición neutral para que la conducción sea suave y controlada. El disco de fricción diferencial es un componente esencial en el sistema de transmisión de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Se encuentra dentro del diferencial y su función principal es permitir que las ruedas del eje trasero giren a diferentes velocidades cuando el vehículo está girando, asegurando así una conducción suave y estable. Este disco está diseñado para absorber la diferencia de velocidad entre las ruedas del eje trasero durante las curvas y al girar, evitando el deslizamiento y mejorando la tracción. Está fabricado con materiales resistentes al calor y a la fricción para soportar las altas tensiones y temperaturas generadas durante su funcionamiento.
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